預制艙優勢：
目前，全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環境污染少、化建設的道路。預制艙式變電站是我國電力設施發展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發展的重要組成部分。
預制艙由來：
為進一步深化智能變電站技術，統一建設標準，提升工程建設質量、、效率，電網公司開展標準配送式智能變電站建設，提出“標準化設計、工廠化加工機械化施工、裝配式建設”的技術原則，這是標準化建設的深化，這不僅能夠 的縮短工期，提高工程質量，降低施工周期成本，而且利于環保，提高智能變電站效率， 提高電網建設能力，使變電的建設走向、資源消耗低、環境污染少、化建造的道路。
一、這種成套預制艙是在工廠內完成箱體制作，并且把二次控制設備進行按裝調試完畢后，整機運置現場，完成一個交鑰匙工程，現場施工簡便，周期短，方便又經濟。
二、目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
三、金屬型殼體：制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
四、高壓、壓輸電站一般都建立在寬闊的荒郊野外，一次主設備需要占用戶外很大面積，二次控制保護設備及用電控制設備等則 設置于室內。
五、由于受環境所限，現場土建造房很困難，又不經濟，因此采用二次設備預制艙。
受力計算
原始條件的取值原則：風壓0.85kn/m2;
地面活載4kn/m2;不上人屋面活載0.7kn/m2;雪壓0.85kn/m2；8度
集裝箱預制艙的制作工藝要求及特點：
艙體一般不設窗戶，采用風機及空調實現通風。應設置空調、電暖器、風機等采暖通風設施，空調，主控室及值班室宜設置窗戶便于采光通風。
艙體屋面，可采用空調排水管方式；艙地面防陶瓷活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底?；顒拥装甯叨纫藶?00~250mm，有利于電纜敷設與檢修。
預制艙倉內部須:設置完好的防護、火災報警和視頻監控措施，同時應設置配電盒、開關面板、插座等。
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